G.A.S.-Rollbalg Nr. 70311 mit fest verpressten Aluplatten G.A.S.-Rollbalg Nr. 70311 mit fest verpressten Aluplatten
Artikel Nr.: 70311-2



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G.A.S.-Rollbalg Nr. 70311 mit fest verpressten Aluplatten G.A.S.-Rollbalg Nr. 70311 mit fest verpressten Aluplatten  
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Beschreibung

Rollbalg (kein Kegelbalg) = Nr. 70311

Die Aluplatten oben und unten sind fest verpresst.

Der 1/4"-Anschluß für die Stahlflexleitung befindet sich an der oberen Aluplatte.

Wichtig: Dieser HA-Luftbalg muß oben in die Karrosse eingenietet werden.

Achtung: Auf beiden Seiten der Hinterachse müssen die gleiche Sorte Luftbälge verbaut werden.(entweder 2x Kegelbalg oder 2x Rollbalg). Luftbälge sollten immer paarweise / achsweise getauscht werden! Dieser Luftbalg ist nicht identisch mit den Rollbalgen / sleeve airbags 70311, die vor 2010 verwendet wurden!

Die Länge unserer Luftbälge ist auf die Länge unserer Stoßdämpfer abgestimmt. Bei Verwendung von Stoßdämpfern anderer Marken bzw. längerer oder kürzerer Stoßdämpfer kann es zu Beschädigungen am Luftbalg kommen.

Achtung: Bitte folgende Anwendungsfehler vermeiden, da diese eine Beschädigung des Luftbalges zur Folge haben:

1. Zuerst den G.A.S. Stoßdämpfer einbauen und erst anschließend die Luftfeder, damit das Gewicht der Achse nicht an der Verpressung der Luftfeder hängt.

2. Es dürfen weder längere noch kürzere Dämpfer als die, die wir beim Stoßdämpferkit mitliefern verbaut werden, da sonst das Gewicht der Achse an der Verpressung der Luftfeder hängt und bei kürzeren Dämpfern sich der Luftbalg auch nicht richtig abrollen kann.

3. Vor dem Hochheben des Fahzeuges mit dem Wagenheber oder der Hebebühne muß der Druck im Luftbalg auf 0,5-1 Bar abgelassen werden.

4. Das Hochheben des Fahzeuges mit dem Wagenheber oder der Hebebühne ohne Luft in der Luftfeder ist verboten, da hier sonst ein Unterdruck entsteht.

5. Der Luftbalg muß oben in die Karrosse eingenietet werden.

6. Der vorgeschriebene Maximaldruck von 6,0 Bar darf nicht überschritten werden. Ein höherer Druck als vorgeschrieben, kann die Luftfeder beschädigen oder die Verpressung der Luftfeder lösen, wodurch ein völliger Luftverlust nicht auszuschließen ist. Beim Einbau von den Luftdämpfereinheit muß sicher gestellt sein, daß diese nicht unter Druck eingebaut wird. Die Freigängigkeit der Luftfeder muß im ein- und ausgefederten Zustand gegeben sein. Der Luftbalg darf nicht ohne Luft heruntergelassen werden. Bitte den Luftbalg regelmäßig mit Silikonspray einsprühen.

Pflege der Luftfedereinheit / des Luftbalges:

 1. Die Luftfedereinheit darf auf  keinen Fall mit chemischen oder ätzenden Mitteln in Berührung kommen!

 2. Sie darf niemals mit Lack besprüht werden, weshalb beim Lackieren eines Fahrzeuges oder bei Radhausarbeiten unbedingt darauf zu achten ist, daß die Luftfedereinheit geschützt und nicht beschädigt wird.

 3. Außerdem sollte diese regelmäßig (zumindest bei jeder Fahrwerkskontrolle / bei jedem Kundendienst) mit dem im Kit beigefügten Gummipflegemittel (Silikonspray) gründlich eingesprüht werden, da sonst der Gummi spröde wird und Rissbildungen die Folge sein können.

Tipps für die Überwinterung bzw. längere Stillegung des Fahrzeuges:
Bitte berücksichtigen Sie bei einer längeren Stillegung bzw. Überwinterung folgendes:
1. Das Fahrzeug darf nicht ohne Druck über einen längeren Zeitraum stehen bleiben.
2. Es sollte immer ein Mindestdruck von 2 - 3 Bar vorhanden sein.
3. Vor und nach der "Überwinterung" die Luftbälge mit Silikonspray gut einsprühen.

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